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还不被我军歼16吊打?印度首架苏30战机自主维修

发表时间:2019-05-10 05:37

  2018年10月26日,印度国防部第11修理厂在马哈拉施特拉邦举行交付仪式,向空军推出第一架该企业维修的苏-30MKI战斗机。第11修理厂成立于1974年,最初维修苏-7战斗机,之后又转为维修米格-29和苏-30MKI等战斗机。(来源:鼎盛 走马观花)

  新浪军事深度:2018年6月27日,一架由印度生产的苏30MKI战机在试飞中坠毁,尤其重要的一点,这是该机出厂后的首次测飞,据说在首飞前,生产该机的印度斯坦航空有限公司,又称:HAL向保险公司购买了一份保险。

  明明是全新的苏30,咋出厂首飞就坠毁?许多人关注着这个答案,如今印度空军最新苏30摔机报告新鲜出炉。

  这份报告也算不上针对苏30的问题,而是为了有关阵风采购的问题,原来印度国内对于采购阵风项目提出腐败的指控,印度国防部不得不发布一些资料来证明采购阵风的正确性,结果原因公开让印度上下脸色难堪,可以说,这次事故中,虽说飞行员非常幸运,大难不死,却曝光大问题。

  有关报告在洗清了有关阵风采购腐败指控的同时,也将HAL公司推向了风口浪尖。整个报告直指HAL公司的工作不利,直接指责其生产状况不佳,认为其没有能力生产现代化的战机,无法满足印军的要求。

  此前俄方专家就指责过HAL的生产有问题,结果印方自已的报告证明有关的说法,其中的数据让人惊讶,由HAL发动机部门生产的AL-31FP发动机故障率惊人,幸好为双发,

  同时出故障的可能性不大,故而摔的不多。俄方早已转让了发动机生产许可证,但是印方至今无法实现百分之百的国产化,自然让印度空军伤透了心。

  印方公开承认,由于HAL令人失望,既便已拥有大修线,也依然要将发动机送到俄罗斯去大修。事实上HAL的问题相当多,存在质量不合格的问题,也存在产能不足的问题,根本无法及时完成生产工作。

  既便早早就知道HAL的问题重重,为何一直没想办法解决呢?论起来,属于印度的无奈吧,这是印度唯一一家可以制造战机的企业,还是国有企业,换句话说,它处于垄断地位,压根不需要考虑军方的态度,反正军方别无选择,再怎么不满意,也依然要与其打交道。

  这次印度通过相关资料的公开,表明这次采购高价的阵风战机原因为HAL不给力,原本名气就不好的HAL再次被黑了一把,可惜伤不了其根本,别看俄式战机制造被西方评为“粗制”,其实要求也不简单,印度引进多年也没有消化其技术,出现问题没什么意外,其实这不是一家企业的问题,而是整个印度的问题。

  印度缺少一个完整的工业体系,许多方面存在不足,甚至为空白,可是印度自身的条件太好了,可以轻松的买到许多东西,结果造成缺少奋发图强的动力,弄得眼光太高,步子虚空。也不愿意打好基本功,光图表面的先进,不顾及自身的实际条件,结果自然出现不少问题,如果想解决问题,那么涉及到太多的东西了,印度压根不敢动手。(作者署名:麦田军事观察)